Росен Арабаджиев

Да, това е пътя. Безплатните участъци от магистралата около Братислава също са коректно посочени. Единствената разлика е, че аз влизам към Breclav и после карам по път 425, а не както ти си показал по път 424. Но това е дреболия. Дано словаците не променят междувременно безплатните участъци. Аз ги поглеьдам преди всяко тръгване, особено ако карам извън платените магистрали в Унгария. Там промените са доста динамични.

Не съм сигурен дали НОИ може да изиска този формуляр по служебен път. По-скоро е трябвало вие да го изискате, когато е било ясно, че приключвате с Германия. Това със сигурност може да се направи и в момента, дори от България. Не съм сигурен, дали тази молба е все още актуална, но с подобен документ (Antrag auf Ausstellung eines PD U1) се изисква издаването на U1. Ако не намерите в интернет по-актуална версия, попълвайте и пращайте тази от 2016 г. на следния адрес: Bundesagentur für Arbeit Regensburger Straße 104 90478 Nürnberg Deutschland Не чакайте някой друг да свърши тази работа, а действайте. Успех!

Когато пътувам в посока от Чехия към Словакия слизам от магистралата след Brno на изхода за Breclav (Чехия), след което се кара в посока Kuty (в Словакия). Около Братислава има безплатен участък на магистралата, който може да се използва (виж картата). Все пак, ако човек е решил да премине без винетка, но няма актуални карти на навигацията и не му се занимава да си настройва маршрута, е по-добре просто да си стои през цялото време извън магистралата. След влизането в Унгария има две възможности - или да се качи на международния път още на Rajka и да кара 12 км. в интензивен трафик до магистрала М1, или да продължи до Mosonmagyarovar (около 20 км.) и след това да се качи на магистрала М1. Предимството на втората възможност е, че човек може да си купи бързо винетка от крайпътните бензиностанции, ако не го е направил предварително онлайн.

Здравейте, Steuerklasse 6 е много специална и е голям пропуск на данъчните, ако са ви поставили там по невнимание. На две места ли работите в момента? И защо мислите, че е правилно да ви сложат точно в Steuerklasse 4? До скоро ...

Благодаря и на двете ви за отделеното внимание и споделения личен опит. Надявам се, че всичките тези усилия ще помогнат на други да не повтарят все едни и същи грешки. Надявам се да продължите с участието си и в темите на форума и ви желая хубав и усмихнат ден!

Ще се опитам да го обясня още веднъж и се надявам да стане по-ясно. Тук става въпрос за правото на получаване на частична годишна отпуска (Teilurlaub). Текстът в закона Bundesurlaubsgesetz §5 гласи, че за всеки пълен месец на трудови правоотношения работникът има право на претенция за 1/12 от годишната отпуска (това по закон означава минимум 2 дни, но може и повече, ако в трудовия договор пише друго). Ето какво значи в Германия "пълен месец на трудови правоотношения": месец, за който с трудовият договор се обхващат всичките му работни дни това е месец, в който работникът има поне 24 работни дни работното време за всеки от тези 24 работни дни е било поне 8 часа (чисто) ако има по-малко работни, тогава се прави преизчисляване и закръгление Според мен синът ви не изпълнява първото условие нито за февруари, нито за месец март, защото 29 март не е последния работен ден. Това е 31 март, защото при всички тези сметки се изхожда от обстоятелството, че работната седмица е 6-дневна. Работодателят е направил всичко това напълно съзнателно, юридически издържано, но неморално. Не знам дали си струва обаче да се разправяте с него.

Здравейте Ваня, много вероятно е работодателят да има право, защото при изчисляване на минимално полагащата ти се отпуска има някои особености. Въпросът сме го дискутирали в темата по-долу. За да стане ясно дали все пак не ви лъжат е важно да се знае каква е била продължителността на работната седмица по договор като дни и часове и имал ли е синът ви болнични за споменатия период?

Здравейте Любо, преводна заплата в България получаваха военнослужещите, когато ги преназначаваха в друг гарнизон. Имаха и други бонуси, с които да се компенсира раъкарването из цяла България. Не знам дали все още е така при професионалната армия. Нямам представа как е в Bundeswehr. Там ли работи синът ви? Иначе при преместване цивилните работници/служители имат някои малки права, но не и в смисълана преводната заплата.

Вие сам избирате начина, по който да обявите пред Finanzamt дохода от продажбата. Това може да стане например чрез прилагане на договора за покупко продажба или някакъв платежен документ. Finanzamt е в правото си да приеме този документ или да поиска друго доказателство. Ако се стигне до второто, тогава се захващайте да превеждате на немски разни обемисти документи. Брачните партньори могат да избират дали да подават обща данъчна декларация (Zusammenveranlagung) или отделни данъчни декларации (Einzelveranlagung). Когато изберете да подадете своя собствена данъчна декларация, доходите на съпруга ви не са от значение. Недостатъка е, че в много случаи подаването на отделни данъчни декларации води до малко по-високо сумарно данъчно облагане.

Отговарям кратко, защото е коментирано десетки пъти: документът не се използва вече за обмен на информация, но все още може и да намерите някой добронамерен чиновник в България, койдо да се съгласи да попълни част "Б" вие или приятелите ви в Германия не би трябвало да попълват нищо. Обикновено формулярът пристига с попълнена част "А", а чиновник в България попълва част "Б" ако част "А" не е попълненена, преди формуляра да се занесе в дирекция "Социално подпомагане", тази част "А" се попълва на кирилица с главни печатни букви част "Б" се попълва и подпечатва от служител в местната дирекция "Социално подпомагане". И там всичко се попълва на кирилица с главни печатни букви в указанията за попълване, приложени към документа, се дава най-обща представа какво да се пише, но не са достатъчни за доста от точките. Тук без помощ от потребители на форума няма да минете, но поне следващия път съберете всички неясни неща и поставете конкретно питане в една публикация - например, в т.3 това ли да пиша или онова; т.5 има ли отношение към ... и т.н. До скоро ...

Не искам да ви тревожа излишно, но в по-голямата си част писмата по отношение на авторското право, които пристигат от разни адвокатски кантори, могат да доведат до сериозни проблеми и изискват да им се обърне внимание. Това с общия интернет не го разбрах много добре, но ако можете да ми снимате и ми пратите писмото ще стане по-ясно. По отношение на необходимите действия в подобни ситуации: първото е да се прецени дали не става въпрос за измама (фалшив иск) по никакъв начин не се признава вина (дори и да има такава) и не се плаща исканата сума, защото после става още по-лошо ако е необходимо се търси съдействие на адвокат, който е специализиран в медийно право (Фа.аханваллт фюр меди.енре.хт) обикновено хонорара за адвоката е от 25% до 50% от глобата (иска) До скоро ... ПП: Waldorf & Frommer са си реална адвокатска кантора и то доста сериозно ангажирана със защитата на авторското право (да се разбира - изцеждането до последно на огъналите се под натиска им). Много често се изпращат фалшиви писма от тяхно име, но по елетронна поща, а не на хартия.

Дотук добре, но лично на мен ще ми бъде интересно и да прочета 2-3 аргумента в подкрепа на подобна категорична позиция. Предварително благодаря за следващия отговор

Здравейте, ако може като за начало да снимате бележката, която сте получили срещу предадените от вас пари и да я качите тук, за да видим какво точно пише там и дали изобщо има някаква стойност.

Продължавам с обща информация за немската застраховка "Гражданска отговорност" на автомобил (Kfz-Haftpflichtversicherung) За разлика от България, в Германия при определяне на годишния размер на тази застраховка силно влияние играят редица фактори. В основана на всичко е чистата статистика, което е логично. Колкото по-рисков е един водач и колкото по-често притежаваният от него автомобил е влязъл през последната година в статистиките с ПТП, толкова повече ще струва застраховката му. Статистическите данни от ПТП за предходната година (и някои по-малко важни други неща) определят промените в трите Typklassen - за Kfz-Haftpflichtversicherung, Teilkasko, Vollkasko. На този сайт ... по HSN/TSN номерата от немския талон на автомобила или чрез разширено търсене по различни показатели може да се видят съответните номера. Колкото по-високо е числото, толкова повече се увеличава цената на съответния вид застраховка. Тези числа се преизчисляват всяка година. Typklassenabfrage - einfache Suche Typklassenabfrage - komplexe Suche След като изясних значението на Typklasse ще разгледам и влиянието на другите основни фактори, които формират стойността на Kfz-Haftpflichtversicherung. Още на този етап обръщам изрично внимание, че става въпрос за основната застраховка. Има съвсем различни фактори, които влияят на Teilkasko и Vollkasko, но за тях друг път. Марка / модел на автомобила Те определят т.нар. Typklasse, за която обясних по-горе. SF-Klasse Определя се от броя години без произшествия и нараства всяка селдваща година. Ако стартираш в дадена година с SF-Klasse 5, застраховката е сключена преди 01.07 и до края на годината не направиш произшествие по своя вина, тогава от следващата година сще минеш на SF-Klasse 6, след още една година на SF-Klasse 7 и т.н. За нас като граждани на ЕС важи следното правило - ако шофьорската ни книжка е издадена преди 3 или повече години, дори и да не представим други удостоверения от застрахователи в България, трябва да ни поставят в SF-Klasse 1/2, където обикновено ти предлагат Beitragssatz = 100% (но това е много лоша оферта). Ако човек успее да си осигури допълнителни удостоверения от застрахователи в България, може да мине в доста по-висока SF-Klasse и да намали цената на застраховката си. Beitragssatz Има препоръчителна таблица от Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) с размера на отстъпките, т.нар. Rabattstaffeln. Има обаче застрахователни дружества, които не се продържат към препоръчителните нива и предлагат по-нискък процент от препоръчания като Beitragssatz. Когато аз сключих за пръв път Kfz-Haftpflichtversicherung в Германия не успях да представя съответните удостоверения и започнах от SF-Klasse 1/2. Би трябвало да ме пратят на Beitragssatz = 100%, но намерих застраховател, който ми предложи 75% и по този начин намалих с 25% стойността на застраховката. Всъщност комбинацията от SF-Klasse и Beitragssatz определят основно стойността на застраховката, а не само SF-Klasse. Има вариант някой застраховател да ви предложи по-добра SF-Klasse, но към нея по-висок Beitragssatz и по този начин застраховката му да бъде неизгодна. Има и една друга уловка. Някои застрахователи/брокери се правят на ударени в случаи като нашите, когато се включваме в застрахователната система със закъснение. И така, за да регистрираш/пререгистрираш колата си ти трябва застраховка ГО. Те ти правят оферта с по-висока от реалната SF-Klasse, като обикновено знаят много добре, че те подвеждат. Съответно цената става по-ниска и няма как да не подпишеш с тях. Застрахователите знаят това и когато ти изготвят офертата за Kfz-Haftpflichtversicherung винаги има в нея един текст, че SF-Klasse е определен на база актуалната към момента информация и може да бъде променен впоследствие. Което и става - едва когато човек направи реалната регистрация/пререгистрация на автомобила, тогава идва истинската полица с коректната SF-Klasse и новата по-висока цена. Regionalklasse Определя се от адресната регистрация на ползвателя на моторното превозно средство (Hauptfahrer). На всички е ясно, че има рискови райони (големи населени места) и по-малко рискови такива. Годишен пробег (Fahrleistung) Колкото повече километри минава човек, толкова по-вече плаща за застраховка. Има си отделни нива (6000 км / 9000 км / 12000 км / ...). При сключване на застраховката човек дава едно прогнозно число, като в полицата се вписва показанието на километража към този момент. Ако в даден момент човек види, че е минал повече километри, т.е. декларирал е 12000, а през ноември вече е достигнал 14.000, би трябвало да декларира това пред застрахователя и да му преизчислят стойността на застраховката. Познавам много хора, които за да намалят стойността на застраховката декларират някакъв минимален годишен пробег, например 6000 или 9000 км. После си карат по 15-20000 км. и през следващата годината сменят застрахователя. Схемата работи, ако не се случи ПТП. В момента, в който човек причини ПТП, истината лъсва и последствията може да са от неприятни до ужасни. В най-лекия случай застрахователя ти преизчислява принудително застраховката със задна дата и доплащаш определената от него сума. По-неблагоприятния вариант е застрахователят да покрие само частично щетите, а другата част да я плащаш ти. Може да бъде и още по-лошо, т.е. застрахователят да реши, че има умишлено неизпълнение на договора (декларирани и реално преминати километри) и да обяви застраховката за невалидна. Тогава човек трябва да плаща сам всичко. Не познавам някой, който да го е отнесъл толкова лошо, но и не познавам особеностите на всички 90 компании, предлагащи застраховка ГО. Така че бъдете раумни и преценете дали си струва да спестите 100 евро точно от тази застраховка. Съвет: човек може да потърси застраховател, който не се интересува изобщо от годишния пробег, нито иска данни за показанието на километража. Има такива застрахователи и полиците им дори са достатъчно атрактивни. Брой водачи По този показател мнозина също се изкушават да не са коректни, защото колкото повече водачи се дописват като Zweitfahrer, толкова повече нараства риска и съответно размера на застраховката. Какво става, ако собственикът дава и други водач да карат колата, но те не са вписани в полицата. Ами става като при километрите по-горе. Ако ключът е получен със знанието на собственика от невписан в полицата водач, едни застрахиователи може да покрият щетите, но после да ти пратят преизчислена полица с искане за доплащане със задна дата. Други застрахователи просто могат да ти препратят цялата сметка. Така че ... умната. Избор на сервиз (Werkstattbindung) Няма много за казване и няма пряко отношение към основната застраховка, а се отнася за случаите с Teilkasko/Vollkasko. Както самото име подсказва, става въпрос какво ще избере човек - дали при щети, които трябва да покрие застрахователя искаш сам да си избереш сервиза или позволяваш на застрахователя да те прати в определен от тях сервиз. Аз лично не виждам голяма драма в това да бъда пратен от застрахователя си в точно определен сервиз, особено когато получавам отстъпка в цената. Но има хора, които си държат на това само определени сервизи да им пипат по колата. Със или без самоучастие при евентуално покриване на щети (Selbstbeteiligung) И тук няма много за казване. Се отнася за случаите с Teilkasko/Vollkasko. Човек може да откаже самоучастие или да избере различни нива 150, 300, 500 и повече евро, като става въпрос за всеки отделен ремонт. Самоучастието означава при покриване на разходите за дадена щета, човек да не плати нищо (без самоучастие) или да плати посочената в полицата неговата част (самоучастието). При по-голямо декларирано самоучастие намалява цената на застраховката. Тук всичко е въпрос на сметки и търсене на баланс. Професия / пол / години на водачите Конвенции за равни права и ала-бала тук не играят роля. Застрахователите се интересуват от статистическите данни и те за добро или лошо са в полза само на определени групи водачи на МПС. Следва продължение със съвети за притежателите на 2 или повече автомобила, Teilkasko, избор на застраховател и др. по-маловажни неща.

За всеки случай да напомня отново, че коментираната тук промяна не се отнася за територията на цяла Германия. Да не си помисли някой, че вече са забранили дизелите, които нямат поне Евро 5? Ограниченията ще бъдат прилагани за конкретни градове и райони. Александър спомена вече Хамбург. Има и други населени места, които планират ограничения, но все още е далече времето за глобална забрана на територията на цяла Германия

Виж ти, действително имало актуализация. Интересно защо тя не е отразена в много от големите сайтове за правна информация. Но пък благодарение на твоята помощ ние се оказваме по-актуални от тези, на които това им е бизнеса Както и electrified спомена, въпрос на преценка е дали си струва да разчиташ на предлаганата от застрахователя пътна помощ или да отидеш при ADAC. Гледаш какво ти предлагат едните и какво другите, на какво цена. После като имаш информация е лесно да направиш избор. Личното ми мнение е, че ако колата ти вече е прехвърлила периода, в който има гаранция от производителя, няма как застраховател да ти предложи по-добри условия от ADAC. Но стига толкова реклама ... По другия ти въпрос - застраховките "Гражданска отговорност" са по лицето, вписано като основен водач (Hauptfahrer). Точно това е човекът, на който след 1 година, ако няма регистрирано ПТП по негова вина, ще му се намали SF-Klasse. Няма да се намали нито на притежателя на МПС-то (Fahrzeughalter), нито на титуляра на полицата (Versicherungsnehmer), а на записаният като Hauptfahrer. Когато става въпрос за фирмена застраховка, в която като Fahrer е записано "sonstige", тогава всеки упълномощен може да използва автомобила и ще бъде застрахован, но няма как след време да очаква намаляване на SF-Klasse.

Ето и мен. Ще разделя отговора си на три части. Първо ще пиша по твоите въпроси. После ще споделя някои основни неща, които е добре да се знаят за гражданската отговорност в Германия за случая, при който семейството има само един автомобил. При два и повече автомобила има други особености и ще пиша след време. Всеки шофьор с повече от три години стаж и липса на причинени от него ПТП, който иска да намали размера на немската си застраховка "Гражданска отговорност" (Kfz-Haftpflichtversicherung), може да го направи, като си осигури съответните удостоверения от застрахователите в България за поне 4 годишен период назад във времето. Защо за 4 и повече години - ще стане въпрос по-надолу. По мое мнение документът, който е необходим и все още се приема от повечето немски застрахователи, компании се издава по чл.275 от Кодекса на застраховането и се нарича "Удостоверение за предходни застрахователни събития". Не можах да разбера от написаното от теб кой е въпросният нов документ "Удостоверение good driver", защото в Кодекса на застраховането няма чл.502. На практика няма ограничения. Ако можеш да покажеш документи за 15 години без произшествия, ще получиш SF-Klasse 15, което означава намаляване на цената (Beitragssatz) на Kfz-Haftpflichtversicherung до 30-40% от стандартната (100%) за твоя случай. Т.е. ако без доказан стаж се плаща 1000 евро застраховка, при доказан 15 г. стаж без ПТП размера се намалява до 300-400 евро. Има значение, доколкото федералната провинция определя в коя Regionalklasse попадаш. Статистиките казват ясно в кои райони се случат повече инциденти и това влияе на застраховката. Зависи от поне 10-20 съществени показатели и поне още 30 по-малко съществени. Няма да сбъркам, ако кажа от 350 евро до 650 евро, като говорим само за Kfz-Haftpflichtversicherung без Teil- или Vollkasko и др. екстри. По-долу ще обясня защо ножицата е толкова широко отворена. Не ми е ясно за комуникация при сключване на застраховката и възникване на ПТП ли питаш или други бонуси, като пътна помощ например? Немска застраховка на автомобил с българска регистрация няма как да направиш. Не съм 100% сигурен, но да кажем 99%. Ако е необходимо, не може да си сключиш българска. В началото, докато карах с български номера, имах едно ПТП. След като приключи огледа на полицията се обаждих по телефона на застрахователната си компания в България и ги уведомих за ПТП-то. Те ми казаха да се свържа с тяхната партньорската немска застрахователна компания, като ми дадоха техните координати. Изпратих на немската компания по електронна поща кратка информация и номера на полицейския протокол, както и няколко снимки от инцидента. Получих от немската застрахователна компания (представител на българската) номер на преписка за ПТП-то и въпросник с няколко доуточняващи въпроса. След около месец случаят беше приключен, като всички причинени от мен щети по чуждите автомобили бяха покрити без други формалности. Докато се управлява с български номера в Германия, при възникване на ПТП препоръчвам задължително да се повика полиция - никакви пари на ръка, никакви други уговорки с участниците в инцидента. Може, ще пиша повече в следващото си мнение. Да ти кажа не разбрах добре този въпрос. Когато вече е ясно каква е колата, която ще се впише в застраховката. Може да стане през интернет (не го препоръчвам) или като се посети офис на застрахователен посредник. Полученава се електронен номер (eVB), който е нужен при регистрацията на автомобила в Zulassungsstelle-то. Основните фактори са: SF-Klasse / Beitragssatz марка / модел на автомобила (определят т.нар. Typklasse) година на първата регистрация лично/служебно ползване адресната регистрация на застрахования (определя т.нар. Regionalklasse) годишен пробег брой водачи избор на сервиз със или без съучастие при евентуално покриване на щети професия / пол / години на водачите По-подробно ще се спра на най-важните от тези фактори и тяхното влияние в следващото си мнение.

Предлагам ти да пуснеш една отделна тема за застраховката "Гражданска отговорност". Копирай там само въпросите си, свързани с тази застраховка, за да не смесваме в темата различни подтеми. Ако го направиш ти обещавам да ти разкажа тънкости по тази застраховка , които едва ли си ги срещал по форумите. До скоро ...

Здравей Октай, опитах се да извлека максимално количество информация от публикацията ти. Можe и да не съм разбрал всичко, но ти ще ме поправиш. Първата и най-важна задача е да бъдат изпратени възможно най-скоро посочените по-долу документи. Тяхното осигуряване е сравнително просто и не би трябвало да отнеме повече от 1-2 седмици: Lohnsteuerbescheinigung на баща ти за 2017 г. Би трябвало да е получил тази бележка заедно с фиша за заплатата за месец януари 2018. формуляра Arbeitgeberbescheinigung, който е получен с писмото от Familienkasse. Попълва се от счетоводителя на работодателя за 15 мин. формуляра Anlage Ausland, който също е бил приложен към писмото от Familienkasse формуляра Erklärung zu den Verhältnissen eines über 18 Jahren alten Kindes - също получен с писмото По-сложна е ситуацията със следните две неща (всъщност става въпрос за едно и също нещо). Тяхното осигуряване ще се забави и по тази причина при пращане на отговора до Familienkasse с по-горния набор документи, непременно в приложения въпросник трябва да се напише, че Е-411 ще бъде предоставен по-късно (например след 1 месец). И така, искат още: формуляр Е-411. Ако си успял да проследиш темата си разбрал защо не е твоя работа да се занимаваш с този формуляр. От друга страна в писмото се твърди, че за сестра ти вече е пращан такъв документ, т.е. вече сте минали по този път и знаете към кого да се обърнете. Попълни изцяло раздел "А" на формуляра и го занеси в дирекция "Социално подпомагане", за да ти попълнят раздел "Б", да го подпишат и подпечатат. Необходимо е в т.7 да фигурира като обезщетение само "детски надбавки" и техния месечен размер за периода поне от септември 2015 до датата на навършване на 18 г. Nachweis über die Höhe und Dauer der bulgarischen Familienleistung - това не е отделен документ, а всъщност формуляр Е411, така че ако се уредиш с Е411 ще си осигурил исканото по тази точка доказателство Не разбрах дали има и друго писмо, защото споменаваш, че са ви искали Е401, а за този формуляр не е описан в сниманото от теб писмо. За някакво друго писмо ли става въпрос? Другият неясен момент е защо инвалидната пенсия е набъркана в цялата ситуация? Нали тя се изплаща от НОИ, а детските надбавки в България - от дирекция "Социално подпомагане". Какво точно означава "детските надбавки, инвалидните пенсии и други помощи са слети в едно"? Според мен като отидеш в дирекция "Социално подпомагане", във формуляр Е-411 ще ти впишат само размера на детските. Ако има нещо, което не съм разбрал, моля да ми дообясниш. За момента вниманието на баща ти трябва да се фокусира върху това да прати първия набор документи без да се бави. Твоето внимание трябва да се фокусира единствено към осигуряване на попълнен Е411, което не е лесна задача. Проблемът е, че той отдавна (мисля че от 2010 г.) е заменен с други документи и може да се окаже, че в във вашата служба няма да намериш човек, който да знае как да го попълни. Ако не успееш да уредиш документа, не се притеснявай. Ще напишем писмо на Familienkasse, с което ще им припомним каква е процедурата и защо те сами трябва да си осигурят тази информация. Но това по-натам ... Чакам да ми отговориш на въпросите ...

Днес германският федерален административен съд в Лайпциг е постановил, че градовете и общините в Германия имат право самостоятелно да решават дали да ограничават или забраняват движението на дизелови автомобили на тяхната територия. По този начин те са освободени от необходимостта да чакат създаването на специално федерално законодателство. Федералното правителство и автомобилната индустрия (подпомагана от опитни лобисти) съвсем открито показват, че са против забраните на дизеловите автомобили. Например, ние всички сме съвсем официално поканени да сменим стария си дизес с ... нов дизел, за което ще получим значителна отстъпка (Umstiegsprämie). В същото време има райони, в които според официалните данни замърсяването надхвърля в пъти допустимите норми. От една страна те имат в момента възможността да налагат ограничения и забрана. От друга страна, точно те са градовете, около които са разположени големите автомобилни производители, които осигуряват работните места и високия стандарт на тези райони. Има ли някой интерес към темата? Изобщо актуална ли е за българите в Германия?

Предполагам си наясно, че ти предстои нещо доста сложно. Ако нямаш достатъчно опит в Германия или стабилни приятели, положението вместо да се влоши, ще стане безнадеждно. Явно си запознат с опасността от измами, фалшиви обяви, фиктивни наемодатели и т.н. Ако ще си говорим за каква да е квартира за един човек, стига само да е колкото може по евтина, тогава някои от възможните варианти съм ги посочил в темата Намиране на жилище без трудов договор и официални доходи. Погледни мнението ми от 25.04.2016 там. Макар и заглавието на темата да не пасва на твоята житейска ситуация, има споменати поне 3-4 спасителни варианта. https://www.monteurzimmer.de https://www.zwischenmiete.de Когато ситуацията се промени и си наясно дали семейството ще идва, дали бюджета ти за наем се еувеличил, дали си склонен да живееш извън мегаполиса и да пътуваш до работносто място автомобил/оществен транспорт, пак ще говорим. Успех!

В Германия има доста строги изисквания по отношение нарушаване фасадата на сградата и вариантът с монтаж на антена не винаги е приложим или е съпроводен с големи разправии. На мен лично нивото на услугата, което предоставят интерактивните телевизии (онлайн телевизии) ме удовлетворява напълно. Дори и без допълнителни устройства, когато скоростта на интернет е добра (над 30 Mbit/s) получавам онлайн стрийминг с HD качество. Има сайтове, които предлагат и безплатна регистрация. Аз ползвам безплатна услуга с 15 канала (седем от тях с HD качество) - няколко национални телевизии, няколко новинарски, музикални, детски. В зависимост от ситуацията, мога да гледам на компютъра, таблета, телефона или телевизора. Може да се гледат стари предавания на запис, при ниска скорост на интернет може да се променя качеството на възпроизвеждане, така че да няма насичане. При платената регистрация броят на каналите е значително по-голям. За хората, които имат завишени изисквания по отношение качеството на изображението, има допълнителни устройства (TV боксове, set-top-box), които правят от всеки един телевизор, но все пак всичко това е обвързано с изискване за достъп до интернет с висока скорост, но не по договор, а действителна такава, което в Германия също е проблем.

Животът на подобни новини в българското медийно пространство е безкрайно кратък. Сигурно това е в реда на нещата ... Е, аз не приемам този ред и си позволявам отново да изтъкна направеното добро, за да остане поне още малко информацията за него в публичното пространство. Българка от Австралия завеща 1,84 млн. лв. на Националната художествена галерия

Добре де, Mitaka FU, големи хора сме и все си мисля, че е ясно какво има предвид администратора. Не става въпрос изобщо въпрос за гонене, наказания, глоби - и без това пишешите тук сме единици. И не, не си направил нещо нередно, щом то не е включено в правилата на този форум. По-скоро може да се нарече по друг начин, но не съм тук , за да раздавам квалификации. И понеже съм чел мненията ти в другия форум, ако действително искаш тази тема тук да бъде интересна и полезна, по-добре щеше да е, ако споделиш с няколко думи своя опит. Защо не го направиш? За втори път ти задавам този въпрос. До скоро ...